Nouvelle aile du CAP10 C - 1er Vol

   La nouvelle aile bois-carbone du CAP10 a effectué son premier vol le 5 mars 2001.

   Pour cette occasion, l'aile était montée sur le fuselage du CAP10B n° 246, obligeamment mis à disposition par le Groupement de Vol à Moteur de l'aéro-club de Lausanne.

   Ce premier vol nous paraît être un moment opportun pour faire le point sur un programme dont les objectifs étaient :
Améliorations
Contraintes
 1.  Augmentation de la charge utile
 1.  Géométrie de l'aile inchangée
 2.  Augmentation de la marge de sécurité
 2.  Interchangeabilité totale permettant le montage sur un fuselage de CAP10B
 3.  Augmentation de la vitesse de roulis
 3.  Prix de vente du kit de modification à environ 200 KF H.T. (" 30,000 € ex. VAT)
 4.  Diminution de la masse de la voilure
 4.  Certification selon règlement JAR23
 5.  Nouveau train d'atterrissage
  
   CAP Aviation et le groupe APEX International sont fières d'annoncer aujourd'hui que tous les objectifs sont atteints.

   Le travail entrepris sur le CAP10 par CAP Aviation est un véritable hommage rendu à un avion qui a fait rêver plusieurs générations de pilotes. C'est pour eux et pour donner un avenir à ce rêve que CAP Aviation a lancé ce programme.
   Au-delà de la conception d'une nouvelle aile, c'est en effet l'ensemble de l'avion qui, pièce par pièce, est redessiné grâce aux moyens de conception les plus modernes, pour satisfaire aux exigences actuelles en matière de certification de la conception et de la production.

   Malgré les contraintes sévères du cahier des charges, CAP Aviation a réussi son pari : la transformation du CAP10B en un produit complètement abouti, certifié, dont les performances ont été améliorées sur tous les points : charge utile, marges de sécurité, vitesse de roulis, fiabilité, documentation technique, et tout ceci en respectant les choix esthétiques et aérodynamiques de la conception d'origine.
CAP Aviation & L'équipe projet CAP10C