Les premiers essais de développement ont eu lieu le 7 décembre au TUV, en présence de Martin Sperber (TUV), et d'un représentant de Schroth (les ceintures).

  - 1er essai : vers le bas : 19g à une vitesse de 34km/h afin de vérifier la compression colonne (max admissible = 680kg). La valeur obtenue pendant l'essai est de 560kg, ce qui prouve la qualité de la conception réalisée par les ingénieurs de Apex Aircraft. 

  - 2ème essais : vers l'avant : 26G à une vitesse de 50km/h afin de vérifier le comportement des ceintures, le déplacement de la tête du mannequin et les efforts dans les harnais d'épaules.
L'essai a montré que les ceintures restaient bien en place et que la tête du pilote ne venait pas en contact avec le manche.

Ces essais avaient pour but de finaliser le choix de la géométrie des sièges et des harnais de l'avion certifié. Les essais de certification auront en présence de la DGAC en début 2001.