5 - Lightning protection

Le CAP 222 a été protégé contre le foudroiement de la manière suivante :

Les parties de la structure placés dans les zones les plus sensibles ont été recouvertes d'un film de cuivre. L'efficacité de la protection a été certifiée au moyen d'essais réalisés dans un laboratoire spécialisé.

Toutes les peaux extérieures de l'avion sont reliées électriquement entre elles par un réseau de conducteurs en cuivre.

La capacité de ces conducteurs à passer le courant consécutif à un foudroiement a également été vérifiée lors des essais.

Le chemin emprunté par le courant, lors du foudroiement a été défini et conçu de manière à complètement protéger le pilote.

Les autres aspects de la conception du système ont été vérifiés par similarité avec des solutions existantes déjà éprouvées.

Les différentes parties de l'avion étant exposées de manières différentes au risque de foudroiement, les moyens de protection choisis sont adaptés, de même que le type d'essai.

Les résultats des essais ont montré que les conducteurs assuraient leur rôle de manière satisfaisante. Les photos ci-contre montrent les dommages résultant de l'accrochage de la foudre. Ces dommages ont été pris en compte par Apex Aircraft qui a prouvé que l'avion restait navigable après un foudroiement et pouvait rejoindre le sol sans danger.