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22.08.01 CAP
Aviation sponsor du championnat National US
CAP Aviation
sera l'un des sponsors officiels du prochain championnat
national US.
Dominique ROLAND, directeur de CAP Aviation, sera présent
pendant la manifestation pour répondre aux questions
que les participants peuvent se poser au sujet de nos produits.
Nous serons présents bien sûr pour supporter
les pilotes américains qui volent déjà
sur CAP!
Dominique arrivera à Denison le Samedi 01.09, et
repartira le mercredi 05.09 dans l'après-midi.
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Voir le site officiel des National US
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10.08.01 Examens
de l'épave du kit G202 n°05
L'épave a été examinée le mercredi 08 août à Toulouse par
des experts du BEA, du CEAT et de CAP Aviation. Cette coopération
active permet au CEAT de lancer rapidement les travaux de
laboratoires. Une réunion d'avancement sera tenue début
septembre, à Toulouse, avec le BEA, le CEAT et CAP Aviation.
A la suite de cette première réunion, il apparaît, pour
CAP Aviation, que les hypothèses d'impacts à l'oiseau ou
de flutter peuvent être écartées. Les observations menées
sur l'épave convergent plutôt vers une défaillance structurale.
Les origines de cette défaillance restent encore inconnues.
CAP Aviation travaille activement avec les autorités afin
d'expliquer les causes de l'accident.
CAP Aviation met tout en œuvre afin de lever rapidement
de l'interdiction de vol actuellement en vigueur sur les
kits G202 immatriculés en France. L'avancement de l'enquête
sera relaté dans un prochain communiqué.
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03.08.01 Des
nouvelles de l'accident du kit G202 n°05
L'épave de l'appareil est envoyée au CEAT (Centre d'Essais
Aéronautiques de Toulouse) le mardi 7 août. Des experts
du CEAT, du BEA (Bureau Enquêtes Accidents) et de CAP
Aviation vont examiner les débris afin de mettre en évidence
les modes de rupture des différentes parties.
Nous mettrons à jour cette
rubrique dès que de nouvelles informations nous parviendront.
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21.07.01 Accident
du kit G202 n°05
Un accident a coûté la vie à Richard LOTHOZ le samedi
21 juillet, alors qu'il s'entraînait à bord du kit G202
n°5 au-dessus de l'aérodrome d'Ancenis (France).
Richard était un voltigeur expérimenté: pilote international
en catégorie « advanced » depuis plusieurs années, une
place sur le podium lui était assurée cette année. Richard
était notre ami.
Lors d’un entraînement au-dessus du terrain, les empennages
et la partie arrière du fuselage se sont arrachés, entraînant
l'accident.
Aucun défaut de fabrication n’a été mis en évidence au
cours des premiers examens visuels. La cause de l’accident
reste aujourd’hui inconnue.
Il est à noter que le terrain faisait l’objet de périls
aviaires ce jour-là. Plusieurs oiseaux morts ont été retrouvés
sur le terrain, et une collision volatile a été rapportée
avec un autre appareil.
Ce G202, immatriculé F-PQUX, est le 5ème kit sur 7 vendus
par CAP Aviation. Plusieurs dizaines de G202 volent aux
Etats-Unis. Le G202 est un avion en kit non certifié,
de définition américaine.
CAP Aviation a déjà mis tous ses moyens à la disposition
des autorités pour identifier les causes de cet accident.
Toute l’équipe de CAP Aviation fait part de sa profonde
tristesse à la famille et aux proches de Richard LOTHOZ.
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28.06.01 Burgos
World Air Games 2001- Classement général
Retrouvez
le classement du générale du championnat du
monde de Burgos, qui vient tout juste de se terminer...
Robert Amstrong se classe deuxième avec son CAP 231!
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Classement général |
28.06.01 Burgos
World Air Games 2001- Classement général au
27.06
Retrouvez
le classement du championnat du monde, après le programme
libre et le premier inconnu.
Eddy Dussau est en tête, talonné
de près par Mikhail
Mamistov...
>
Classement au 27.06.01 |
25.06.01 Burgos
World Air Games 2001- Résultat du programme libre
Retrouvez
le classement du programme libre, qui s'est déroulé
sous la chaleur andalouse :
Les américains y font leur retour en force avec David
Martin et son CAP 232 en tête, suivi de près
par Eddy Dussau...
> Résultats
programme libre |
22.06.01 Burgos
World Air Games 2001- Résultat du programme Q
Le programme
Q des Championnats du Monde de Burgos vient de se terminer
:
1er - Eddy DUSSAU - France, sur CAP232
Dans les 10 premiers, nous trouvons 5 russes, 3 américains
et 2 français. La bataille s'annonce serrée !
> Résultats
programme Q |
21.06.01 CAP
222 - Fin des essais en vol CEV
Les autorités (Centre d’Essais en Vol) ont effectué la campagne
d’essais en vol du CAP222 au cours du mois de mai 2001.
Ce point constituait une étape capitale dans le processus
de certification du nouvel appareil. Les bons résultats
obtenus lors de ces essais nous ont permis d’effectuer la
demande d’un Certificat de Navigabilité Spécial pour le
CAP222 n° 001, certificat dont nous espérons la délivrance
par les autorités au cours du mois de juillet prochain.
L’obtention de ce CDNs est un pas décisif en direction du
lancement en production, qui interviendra en septembre 2001.
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21.06.01 CAP10C
– Premier vol du CAP10C n° 300
Le premier CAP10C produit a Darois a effectué son premier
vol aux mains expertes de Alain RUELLOUX le 15 mai 2001.
Le dernier CAP10B produit à Bernay portait le numéro de
série 282.
La série 300 permettra d’identifier plus facilement les
CAP10 sortant de l’usine de Dijon.
Cet appareil vient de commencer les essais en vol constructeur,
qui doivent être effectués avant de remettre l’avion au
CEV, au début du mois de juillet 2001. L’approbation de
la modification CAP10C est espérée pour la fin du mois de
juillet, et le lancement en production début septembre.
Une dizaine d’appareils est vendue. Le prix pour un avion
équipé voltige (avec VHF et transpondeur) est de 950,000
F. HT. |
21.06.01 Livraisons
CAP232
Le CAP232 n°30 a été livré à
Mauricio COSTA, le n°31 à la patrouille marocaine
"Marche Verte", le n°32 à Christine
GENIN pour Dijon Voltige, et le n°33 à Diana
Britten. |
18.06.01 Site
internet Robin Aviation
Le site Internet de notre société soeur, Robin
Aviation est désormais en ligne.
Retrouvez toutes les infos sur les avions Robin sur : http://www.robinaviation.com
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14.06.01 Système
d'abonnement documentaire
Afin de répondre au besoin d'assurer la détention
d'une documentation technique constamment à jour,
un système d'abonnement aux mises à jour de
la documentation utilisateur vient d'être mis en place.
> Voir en page Navigabilité... |
20.03.01 1er
Vol du CAP 10C
La nouvelle aile bois-carbone du CAP10 a effectué son premier
vol le 5 mars 2001.
Pour cette occasion, l'aile était montée sur le fuselage
du CAP10B n° 246, obligeamment mis à disposition par le
Groupement de Vol à Moteur de l'aéro-club de Lausanne.
Au-delà de la conception d'une nouvelle aile, c'est en effet
l'ensemble de l'avion qui, pièce par pièce, est redessiné
grâce aux moyens de conception les plus modernes, pour satisfaire
aux exigences actuelles en matière de certification de la
conception et de la production.
Malgré les contraintes sévères du cahier des charges, CAP
Aviation a réussi son pari : la transformation du CAP10B
en un produit complètement abouti, certifié, dont les performances
ont été améliorées sur tous les points : charge utile, marges
de sécurité, vitesse de roulis, fiabilité, documentation
technique, et tout ceci en respectant les choix esthétiques
et aérodynamiques de la conception d'origine.
> Voir l'intégralité
du communiqué... |
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