| GMP
/ Cellule |
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- Moteur Lycoming O-235-L2A, 118 hp à 2800 t/min
(DR 400/120)
Hélice Sensenich bipale à pas fixe, 1m83
Batterie 12V / 32 A/hPrise de Parc
Structure métallique semi-remorque, traitée
anti-corrosion
Décor deux couleurs au choix, sur peinture de
base polyuréthane blanc Matterhorn
Train tricycle à amortisseurs oléo-pneumatiques,
pneus 300 x 150
Freins à disques hydrauliques Cleveland
Réservoir d'essence 120 litresVerrière-bulle,
coulissant vers l'avant
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- Roue avant asservie aux palonniers
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| Cabine |
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Sellerie simili, drap et moquette
Sièges avant réglables 6 positions
Ceintures 4 brins à enrouleurs aux quatre places
Double commande par manches
Double commande de gaz "main gauche"Freins
aux palonniers pilote et co-piloteCommande de volets
électrique à présélection
3 positions
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| Instruments
de base |
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- Anémomètre, double échelle km/h – kt
Altimètre sensible, ft - mb
Variomètre, ft / min
Compas magnétique
Tachymètre, horamètre
Indicateurs de températures et de pression d'huile
Indicateur de pression d'essence
Indicateur de quantité d’essence
Compteur de temps de vol
Tableau d’alerte 8 voyants, dont 2 libres pour
options
- Capotage moteur et montage rapide
- Feu anti-collisionFeux de navigabilité
- Coordinateur de virages électriques
- Prises micro, casques en deux places
- Boutons émission radio PTT sur les
deux manches
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Equipement radio/
avionique selon options, gamme
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- COM / NAV King KX 155, indicateur VOR / LOC
KI 208
- GPS Garmin 150 XL, transpondeur King KT 76
C
- Alticodeur ACK 30, interphone de bord SPA
400
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| Options
principales |
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- EGT (indicateur de température des
gaz d'échappement)
- Indicateurs de température carburateur,
culasse, extérieur
- Pitot chauffant
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